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林德周全发力AGV产物处理计划,成长无人叉车

专标题问题录

(掌管人/本刊记者 赵皎云)

无人叉车市场近况与成长趋向阐发

林德:周全发力AGV产物及处理计划——访林德(中国) 挪动机器人奇迹部发卖与计划高等司理高忠崟、林德(中国)挪动机器人奇迹部产物与托付高等司理郑鑫清

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跟着中国生齿盈利所面对的挑衅加重,各行业客户向物流主动化、无人化迈进的步调也在加快。林德很是看好中国无人叉车市场的成长远景,推出一系列以主动化装备为手艺底子的智能搬运处理计划,完成物流功课更高效、更靠得住、更宁静、更智能。

林德物料搬运为凯傲团体成员,专一于叉车装备及外部物流体系处理计划的集成办事,在环球100多个国度及首要地域均设有发卖及办事分支机构。作为林德物料搬运在亚洲的出产、发卖、办事及手艺研发基地,林德(中国) 紧跟市场变更,在2015年起头规划叉车AGV营业。2019年景立林德中国挪动机器人奇迹部,周全整合主动化产物和体系处理计划。2020年,鉴于中国挪动机器人市场的井喷式成长,凯傲团体在林德(中国)设立其亚太AGV制作和测试中间,停止一切挪动机器人产物的兼顾研发。今朝,凯傲团体旗下的挪动机器人产物包含但不限于叉车本体、叉车AGV和暗藏式机器人等。

在本期专题中,林德(中国) 挪动机器人奇迹部发卖与计划高等司理体系处理计划司理高忠崟和林德(中国)挪动机器人奇迹部产物与托付高等司理郑鑫清从手艺、产物、操纵等多个角度先容了林德在叉车AGV板块的成长情况和摸索途径,为咱们翻开了更广漠的视角。

记者:起首请先容一下林德在叉车AGV这个细分范畴的定位和成长情况。

郑鑫清:在叉车AGV范畴,林德的营业首要包含两局部,一局部是面向行业内的AGV厂商,供给高品德的规范化/定制化叉车本体,这类协作体例乃至能够或许上溯至20年前,今朝已稀有十家AGV改装厂商与林德成立了持久不变的协作干系。接纳林德底子车体停止主动化改装,已成为业内公认的品德线路。另外一局部林德是间接面向终端客户,供给自立研收回产的AGV产物和处理计划。

产物方面,林德早在2015年就起头推出叉车AGV产物,今朝已完成全系列产物的无人化。2020年8月,凯傲团体与上海快仓智能科技无限公司告竣计谋协作,进一步丰硕在挪动机器人范畴的产物及处理计划。今朝林德的叉车AGV系列产物能够或许处理从收货入库到转运上架,从产物下架到货色出库,线端配送到主动化平面存储等堆栈和工场外部各个关头的物料搬运,进而打造完全的主动化处理计划。

市场方面,2019年以来,林德在该范畴的产物销量每一年都坚持着300%以上的增加,面向的首要行业有汽车、医药、3C制作、日化、烟草、食物饮料等。

记者:林德几年前就明白提出了“主动化、数字化及新动力”的成长基调,此中对AGV产物有若何的斟酌?

郑鑫清:为知足中国市场的产物进级须要,凯傲团体在2017年就提出了“主动化、数字化及新动力”的计谋成长标的目的,而这三个关头词是密不可分的。今朝无人叉车固然划归主动化营业,但在成长进程中离不开数字化和新动力。在咱们看来,中国在曩昔3~5年间所谓的物流“无人化”,更多的是主动化,而无人化的真正代价要依靠数字化表现。无人化若是纯真只为了替换野生,单车的效力会更低,咱们但愿做到的是操纵数字化的上风,加上主动化的请求,在四周墙内真正完成智能化的场景操纵。是以林德针对该范畴一向在不时停止优化和安排,让主动化延长到全数供给链,让数字化在处理计划中阐扬加倍精准的感化,供给给客户更具投资报答代价的主动化处理计划。

同时在新动力方面,2020年以来,林德(中国)的一切搬运机器人产物几近全数接纳锂电池,以知足无人化操纵场景下车辆机遇主动充电的须要。同时咱们也在加快氢燃料手艺方面的研讨,详细导入进度视国度微观政策和市场情况而定。

记者:您若何对待国际无人叉车市场的近况?对此,林德在该范畴有哪些市场偏重?

高忠崟:近几年中国无人叉车市场成长势头微弱,但在全数产业车辆市场中的占比微不足道。按照中国工程机器产业协会产业车辆分会的数据显现,2020年国际灵活产业车辆延续坚持高增加态势,销量达800,239台,与2019年同期的608,341台比拟,增加了31.54%。这象征着全数市场对操纵机器化赞助野生处理搬运须要的照旧兴旺。而此中无人叉车的市场容量咱们展望在5000台摆布,与传统叉车的发卖范围底子不在一个数目级。但跟着中国生齿盈利所面对的挑衅加重,各行业客户向物流主动化、无人化迈进的步调也在加快。以是全体来看,现阶段国际无人叉车的市场特色首要表现为基数小、增加敏捷、市场空间复杂,客户须要多样化,有些客户存眷本钱的疾速节俭,有些客户则存眷主动化物流搬运体系的持久投入。

从协作情况来看,由于市场充足大,大师存眷或依靠的基准也不一样,价钱和办事程度整齐不齐,供给的产物及处理计划托付差别很大。林德作为物料搬运全体处理计划供给商,咱们对主动化产物的懂得不只是要替换野生,而是赞助客户处理其搬运关头面对的各个痛点。同时作为一家国际性企业,林德有环球同一平台和规范的束缚,这也使得咱们在产物制作和比拟终托付功效方面有很是严酷的请求,象征着咱们在产物差别性、本钱、办事等方面与行业同业存在较着差别。咱们供给的是一系列以主动化装备为手艺底子的智能搬运处理计划,完成物流功课更高效、更靠得住、更宁静、更智能。比方在高效方面,林德能够或许完成超出跨越同业业35%摆布的装备功课效力,优化全数体系的投资报答;在靠得住性方面,林德叉车的高品质众目睽睽,同业中不少无人叉车名目是接纳咱们的车体停止改装;在智能化方面,咱们供给的是涵盖从底层装备到履行层体系的全链条的信息对接,完成全数出产物流的智能化。

记者:作为一家国际性物料搬运全体处理计划供给商,林德若何对待国际和外洋无人叉车手艺及操纵形式成长的异同?

高忠崟:就主动化搬运手艺而言,欧洲比拟中国的成长进程更长,时代履历的名目堆集使其产物手艺更加成熟。而国际的特色在于操纵场景更加普遍,包含定制化和基于差别业业出格性的操纵立异,这些操纵也须要停止疾速的总结和沉淀。

林德搬运机器人主动化处理计划

这恰是林德在该范畴的上风地点。林德自2015年连续推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬运机器人处理计划。今朝已完成全系列叉车AGV产物开辟及投放,涵盖P\T\L\K\R产物系列。具有环球四大研发和制作中间,超300多名研发职员团队范围。今朝环球有8000多台AGV车辆,1000多套AGV体系装置操纵,供给智能物流处理计划,并成立了笼盖环球的发卖和办事收集体系。

林德搬运机器人 T-MATIC MINI

在中国,咱们努力于尽能够阐扬林德(中国)在制作、研发本地化方面的上风,充实融会客户须要充实,把进步前辈的手艺、本地化的制作,和定制化的才能连系起来,为客户供给面向适配更普遍操纵场景的产物和处理计划。曩昔3年,林德已在医药、电子、日化、物流、汽车等范畴的头部客户中安排了跨越500台AGV产物。

林德搬运机器人 C-MATIC

记者:请连系详细名目先容林德无人叉车的操纵代价。

高忠崟:今朝从全数物流手艺装备行业的成长来看,主动化产物在手艺维度上已不存在困难,而咱们的代价在于不只供给主动化装备,还要让主动化装备成为客户能够或许持久相信的物流东西,能够或许取得有用并且就近疾速反应的办事保证体系。这也是林德与同业企业比拟大的区分,咱们会在充实懂得差别客户的物料搬运须要底子上为其保举合适的产物,包含供给传统产物和无人化产物的计划对照,和差别产物范例的计划对照,并供给全性命周期、全流程、全方位的办事代价体系。

林德搬运机器人 Linde robotics

在国际闻名的综合办事型物流企业-中外运的高端红酒存储堆栈内,林德的搬运机器人操纵于货色的入库、转存、清点及出库等功课流程,真正完成了仓储主动化。该名目基于林德搬运机器人K-MATIC的操纵,K-MATIC是为了进一步进步堆栈和配送中间的出产效力而研收回来的进步前辈智能化车辆,不只可用于与野生功课相配合的配合情况,并且能够或许单机或构成机器人车队操纵,轻松完成功课情况(主动门、保送线等)和WMS/SAP体系的交互对接。

在国际某卡车企业的名目中,操纵了跨越40台林德P-MATIC主动牵引车,完成出产车间内缓存地区到出产线各个工位的物料主动配送,并经由进程林德Robot Manager机器人调剂体系,完成与客户出产履行体系的无缝对接,进而完成出产线物料配送的智能化物流运作。

记者:站在物料搬运全体处理计划供给商的角度,林德若何对待中国无人叉车市场的成长远景?林德在该范畴有哪些存眷点及假想?

郑鑫清:林德对无人叉车的市场远景很是悲观,咱们以为这个市场已起跑,并且很有能够在将来5年内呈现延续扩容,有相称比例的传统野生叉车被无人驾驶叉车替换。在这一进程中,首要的障碍是今朝无人叉车的投资报答与传统野生叉车比拟并不抱负,以是林德现阶段迭代手艺和产物的标的目的在于:(1)下降单机本钱;(2)借助5G、导航体系、调剂体系手艺的操纵进步体系运转的全体效力,比方本来须要100台传统叉车,操纵AGV能够只须要80台乃至更少,从而让客户更情愿操纵这类产物。

值得一提的是,2021年5月,林德与中国电信厦门分公司与告竣计谋协作和谈,借助5G+MEC才能,林德将在研发设想、出产经营、售后保护等全性命周期5G+产业互联网完成周全计谋转型。林德5G AGV体系基于物联网的无人驾驶叉车打造,将主动化物流与产业制作完善连系。经由进程智能物流搬运,下降了人力本钱,进步了功课效力、延长了物流周期,完成5G手艺周全商用、长途驾驶、无人物流搬运装卸的比拟佳处理计划。

高忠崟:外行业拓展方面,林德现阶段出格存眷的是人力投入较大的通俗制功课,由于咱们发明,这类客户对主动化的须要正在从产线延长到全数出产物流傍边,包含智能制作工场须要完成从出产、物流,全数信息化和底层装备的智能化买通。林德会操纵在产业范畴的沉淀,导入有针对性的物流主动化处理计划,包含从叉车式AGV、到背负式AGV,和牢固线路的半主动化的入门级AGV等在内的全数产物线,环绕产业范畴中普遍存在的主动化须要操纵场景停止延长拓展。咱们但愿在将来5~10年完成从处理计划操纵场景的延长到差别的行业渗入,再到大批投入操纵后本钱上风的表现,从而笼盖更普遍的通俗客户群体。

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